Jahreshauptversammlung Febr. 2021

Liebe Vereinsmitglieder,

aufgrund der aktuellen Situation rund um die Eindämmung der Corona-Pandemie und der aktuellen Verschärfung der Begegnungsmodalitäten (24.10.2020) müssen wir abwarten, ob eine Mitgliederversammlung im Febr. 2021 möglich sein wird. Momentan ist das aufgrund der maximalen Anzahl von Teilnehmern nicht (!)möglich. Wir erwägen eine Hybrid-Veranstaltung (z.T. als Präsenzveranstaltung mit Anmeldung der Teilnahme und Übertragung der Veranstaltung per Videokonferenz). Wahlen sind nicht vorgesehen – Beschlüsse müssen aktuell nicht unbedingt gefasst werden; insofern ist eine Verschiebung laut Sonderverordnung des Bundes in den Sommer ebenfalls möglich und wahrscheinlich.

Wir werden an dieser Stelle über den Fortgang weter informieren.

Herzliche Grüße

Ralf Korswird f.d. Vorstand

 

Der TuS Engter hat eine neue Optik auf seiner Homepage, schaut doch mal vorbei. 👍

Hier: TuS Engter

In den letzten Tagen ist auch der neuen TuS Report (2/2020) an seine Mitglieder verschickt worden. Trotz sportlicher Einschränkungen über das Jahr, ist das Heft mit Berichten gut gefüllt.

Die Radsportabteilung wünscht allen ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest, sowie ein gesundes Jahr 2021.

Die Grüne Zukunft schnell vorantreiben!!!

Die Grüne Zukunft schnell vorantreiben!!!

„Jeden Morgen bringe ich meine Tochter mit dem Fahrrad zum Kindergarten ,Auf dem Vogelbaum‘. Der Grünegräser Weg und seine Verlängerungen sind sowohl für mich als auch viele andere morgendliche Mitradler täglich die Hauptverkehrsader, über die verschiedene Kindergärten, Schulen und Arbeitsplätze auf direktem Wege mit dem Fahrrad angefahren werden. Dass die Luft jeden Morgen abgasgeschwängert ist, empfinde ich dabei als äußerst unangenehm. Auch möchte ich es nicht mehr hinnehmen müssen, dass ich auf dem Fahrrad Bittsteller für meine eigene Vorfahrt zu sein scheine. Morgendliche Elterntaxis zeigen einem den Vogel, während sie ungeduldig meine Vorfahrt ignorieren, hupen, von hinten kommend, laut, bis mein Kind im Fahrradsitz weint, überholen zum Teil lebensgefährlich, weil es ihrer Ansicht nach wohl zu langsam vorwärtsgeht und der Gegenverkehr nicht viel Platz zum Überholen bietet. Die (unerlaubte!) Flucht auf den Fußweg habe ich mir bereits angewöhnt. Besonders spannend wird es aber, wenn Mülltonnen den schmalen Fußweg verengen (es gibt keinen Radweg auf dem gesamten Bramscher Berg!). Gleichzeitig zeichnet sich mit der dunklen Jahreszeit ein neuer Trend ab: Eltern bringen das eigene Kind bequem mit dem Auto zur Bushaltestelle und parken direkt gegenüber. Der Motor läuft, die Abgase sind ja draußen, der Fußweg eignet sich toll zum Parken. Der leere (!) Bus wartet dabei schon immer mit laufendem Motor auf Höhe Justus-Bäckerei und drückt fleißig Dieselluft auf die tägliche Radstrecke. Ich halte die Luft an und fahre daran vorbei. Meine 3-jährige Tochter kann auch schon die Luft anhalten.
Bramsche hat einen Bürgermeister, der fast täglich mit dem Rad in den Dienst fährt, eine Grünen-Politikerin, die im Bundestag sitzt, und seit Jahrzehnten (!) eine sich deutlich abzeichnende Fahrradachse, über welche (nicht nur) die für Kinder täglich wichtigsten Ziele per Rad angesteuert werden. Wie viele Standortvorteile braucht man noch, um die verkehrspolitisch grüne Zukunft unserer Stadt schnell voranzutreiben?
Faulheit und Bequemlichkeit in Form von mit dem Auto zurückgelegter Kurzstrecken werden immer noch zulasten der immer mehr werdenden, zukunftsorientierten Radfahrer toleriert. Das (Un-)Recht des stärkeren Autofahrers wird jeden Tag auf der FAHRRADachse zelebriert. Solange Autos auf der Ideallinie Vorfahrt haben, wird sich die Mobilität nicht in Richtung Zukunft entwickeln. Da reicht auch ein Fahrradklima-Test nicht aus. Handeln Sie bitte! Jetzt.“

Christoph Asselmeyer Bramsche

Leserbrief Bramscher Nachrichten vom 10.11.2020.

 

Corona Lockdown light: Regeln fürs Radfahren

Corona Lockdown light: Regeln fürs Radfahren

Was Rennradfahrer im November beachten müssen

Ab 2. November gelten in ganz Deutschland wieder verschärfte Corona-Regeln. Wir klären auf, was das für Radfahrer und ihren Sport bedeutet und was man beachten muss.

In ganz Deutschland gelten ab Montag, den 2. November 2020 wieder verschärfte Corona-Regeln. Das hat die Bundesregierung heute in einer Regierungserklärung bekanntgegeben . Anders als beim ersten Lockdown im Frühjahr sind die Ausgangsbeschränkungen allerdings nicht ganz so strikt. Zudem wurden die Maßnahmen gemeinsam von der Bundesregierung und den Länderchefs beschlossenund gelten deutschlandweit einheitlich. Das war beim ersten Lockdown im Frühjahr noch anders, damals galten in vielen Bundesländern unterschiedliche Regeln, beispielsweise was den Sport oder das Radfahren an im Freien betraf. Wir klären auf, was Radfahrer während des zweiten Corona-Lockdowns im November beachten müssen:

Das dürfen Hobby-Rennradfahrer

Zuerst die gute Nachricht: Das Radfahren als Individual-Sportart bleibt erlaubt! Allerdings nur alleine, zu zweit oder mit Personen aus dem eigenen Haushalt. Die Hausrunde mit dem Rennrad und der Schlenker mit Gravelbike oder Crosser im Wald sind also weiterhin möglich – sogar mit dem besten Kumpel. Nur Vereinsausfahrten in der Gruppe, mit dem örtlichen Radtreff oder Nachwuchstraining geht im November nicht.

Diese Regeln gelten für Fahrradläden

Der Groß- und Einzelhandel bleibt unter strengen Hygieneauflagen geöffnet. Als Faustregel gilt: ein Kunde je 10 Quadratmeter Verkaufsfläche. Doch darauf sollten die meisten Radläden mittlerweile eingestellt sein. Nach wie vor muss man allerdings im Service meist mit längeren Wartezeiten als üblich zu dieser Jahreszeit rechnen. Vor allem die Ersatzteilversorgung macht vielen Händlern Probleme.

Private Reisen mit dem Rennrad

Auf private Reisen, Besuche von Verwandten und überregionale Tagesausflüge soll man verzichten. Damit sind auch Wochenend-Trips ins nächstgelegene Mittelgebirge oder zum befreundeten Rennrad-Kumpel gemeint. Hotels und Pensionen dürfen nur noch Übernachtungsgäste mit beruflichem Hintergrund beherbergen, keine Touristen mehr.

Quelle: TOUR-Europas Rennrad-Magazin Nr. 1